智慧物流的運輸和配送環節，將會大量應用自動駕駛汽車，以省掉大量司機的人力成本。李彥宏的無人車在五環上壓線該扣誰的駕照分？更長遠的來看，無人車撞到人的責任如何劃分？無人車的算法是優先保護自己還是保護路人？在技術大變革面前，人類社會的制度同樣要進行對應的適配。馬云舉的例子就是物流行業。
數據顯示，中國智慧物流2016年市場規模為2000億元，到2025年智慧物流市場規模有望超過萬億。
蘇寧在去年就成立了物流S實驗室，主要圍繞精益生產和人工智能進行研究，如倉庫自動作業技術、綠色包裝技術、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區智能巡檢、AR/VR技術等。
智慧物流有何挑戰？
智慧物流意味著物流的許多環節將上演“機器換人”——這一點在許多行業比如制造行業、金融行業、服務行業都會上演，BBC甚至預測，2030年將有8億人類的工作被機器人取代。
哪些行業將會受益？
迅猛增長的智慧物流市場，不只是屬于物流公司的紅利，諸多行業都會受益于此。
智慧物流成了新風口
由于AI、物聯網和機器人技術趨于成熟，物流行業正在發生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，每一個環節都在智能化。順豐采取“三段式空運網”布局，包含大型有人運輸機、大型無人機與小型無人機形成不同層次的空中運力，僅僅是大型無人機項目總投資便高達7.4億元。
智慧物流的第三個挑戰是，制度。
第二，自動駕駛汽車。
第一，倉儲機器人。京東也宣布把智能化提高到戰略高度，繼無人倉、無人機、配送機器人等常態化運營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。技術是否足夠成熟？技術成熟不只是可用，還要符合經濟成本、適應不同場景，以及足夠安全。智慧物流將徹底改變現在的物流經營體系，同時也蘊藏著巨大的機會，不只是物流快遞行業，許多行業都會分享到智慧物流的蛋糕，對于創業者來說，智慧物流則是一個新風口，產生大量的獨角獸企業將是必然。目前，京東、順豐等物流巨頭都在加強對無人機送貨的投入。實際上，推進智慧戰略時，京東物流的從業人員也不降反升。在AT200物流無人機成功首飛后，順豐等公司在無人配送上進行了大手筆投入，還制定了明確的時間表。2017年物流行業最大的熱點便是智能化。在配送環節，無人機等無人配送體系也被提上日程。
今年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯網技術，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動強度。
智慧物流每一個環節，都會被無人化、智能化和自動化掀起變革，機器人、無人車、無人機等行業都將受益，每一個領域都有望誕生獨角獸公司。在818購物節上，蘇寧展示了智能配送機器人等黑科技。所以，物流行業也將面臨一個問題：被換下來的人何去何從？
長遠來看，正如阿里巴巴創始人馬云所說，機器干了人的事兒后，人就會做更有價值的事情，比如藝術創作等。
物流公司早已行動，比如順豐利用機器學習等技術來預測快件量，進而進行更合理高效的資源配置。
智慧物流的第二個挑戰是，技術。
第三，無人機。
而技術驅動的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰略層面。智慧物流最重要的應用是無人化，最大的受益者便是機器人行業。在互聯網花了20年徹底改變信息流通方式后，人流、物流和資金流等人類社會要素，也將分別被智慧交通出行、智慧物流和金融科技所改變，未來可期。當然，智慧物流最重要的應用則是無人化。搬運系統將大量應用機器人，還有一些環節需要大型的自動化設備，比如輸送環節，自動對數百萬SKU的商品進行進行識別，再傳送到不同的分揀或者打包工作區。僅僅是技術是不能支持無人車上路的。
當然，任何改變世界的技術變革都不是一蹴而就的，物流行業智能化是大勢所趨，上述挑戰最終都會有對應的解決方案出現，勢不可擋。
第四、自動化物流設備。9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥網絡，成為后者控股股東，并且計劃在未來5年內進一步投入1000億元，推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。
