《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》(以下簡稱《意見》),《意見》指出提高電子商務與快遞物流協同發展的水平。對于物流加盟市場來說,這無疑是未來發展的“新信號”。作為物流行業模式創新和快運快遞融合發展的代表性企業,安能開啟了快運快遞雙線發展的新時代。 《意見》重在促進電商與快遞物流的雙繁榮,這也意味著物流行業未來會出現強強聯合。在物流加盟的浪潮中,融合發展能力更強的品牌占據更大的優勢?！兑庖姟返拇伺e旨在讓快遞行業擺脫低價競爭,或許包郵有可能成為歷史。
近幾年物流行業的發展漸趨穩定上升態勢,從產品端看,傳統的物流公司紛紛應勢推出新品,在提高產品服務質量的同時,也收獲了大批口碑與豐厚回報,可以說物流市場正進入激情燃燒的黃金歲月。但同時物流行業的一些詬病和問題一直難以解決,比如嚴重的低價競爭。尤其是快遞企業和電商平臺“難舍難分”,“包郵”更是直接影響了快遞公司的定價。
《意見》的出臺讓局勢更加明朗,物流市場不再是一方獨大,行業的健康有序發展離不開快遞物流協同并進。選擇物流加盟品牌的時候,快遞物流融合發展的公司相對而言更有前景,不少物流公司在快遞物流的融合發展已頗具規模。比如在剛剛落幕的“快遞之夜暨2017年中國快遞行業頒獎典禮”上,安能因突出的行業貢獻拿下了“2017中國快遞融合發展獎”。
由于電商客戶對價格十分敏感,所以快遞公司往往以低于正常寄件的價格競爭客戶,甚至大客戶可以直接預定一個倉位,“包倉價”的低幅更是遠超乎想象。利潤微薄、品牌形象難樹立影響了快遞公司的長遠發展,對整個物流行業也造成一定影響,使物流加盟投資者不知該何去何從。選擇快遞還是快運?紛繁復雜的割據競爭、低價擾亂市場秩序等等,這些都讓物流結盟者陷入抉擇兩難的境地。
此番打造前置倉是物流觸角的進一步延伸，服務半徑縮小到了30公里。商家或經銷商可把商品直接送到前置倉，也可先送到區域倉和城市倉，再由菜鳥根據數據預測布貨到前置倉，或者通過干支線運輸將其訂單合流至前置倉。小店的訂單下達后，商品就近從前置倉發貨，減少分批到貨，提升了物流體驗。菜鳥著手在B2B領域打造全新的物流模式：通過全面布局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送，高效服務全國的數百萬家小店。此前，菜鳥在小店配送方面已與阿里零售通一起，推出區域倉和城市倉。
